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10月28日，据36氪报道，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。本轮调整设立了一个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。新部门直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。
报道援引知情人士消息称，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强，负责整车研发。
通常情况下，企业组织架构中，研发部门大多由研发负责人向公司的决策者汇报工作，此次，小米汽车架构部由雷军亲自带队，足见小米汽车对于技术研发工作的重视程度，以及小米持续投入技术研发的决心。
分析称，本轮调整，小米希望借助资深骨干的行业洞察与内部经验，强化对技术趋势的战略预判能力，提升小米汽车未来竞争力。而将技术架构思考提升为一级部门，小米则是希望能够在繁荣但模糊的技术竞争中突出重围，理清技术投入方向。
小米自创立起，便选择自研高性能车的核心电机，规划三代产品，不仅帮助SU7达到零百加速2.78秒的动力表现，更是直接推动SU7 Ultra在纽北赛道突破保时捷Taycan创造的圈速成绩。这些前瞻性的投入和成果，帮助小米建立了特别的行业形象，同步助推了小米汽车的销量成绩。
9月小米汽车新车交付量超过40000台。较8月30000台交付量增长33%。这是小米汽车史上第一次单月交付量破4万台，而上个月是小米汽车首次单月交付突破3万台。
8月19日，小米集团发布了2025年第二季度财报。财报显示，二季度小米集团总收入为1159.6亿元，同比增长30.5%，连续3个季度突破千亿元；经调整净利润为108亿元，同比大增75.4%，连续两个季度突破百亿元。
（小米集团二季度经营数据）数据显示，2025年第二季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务部分收入达人民币213亿元。其中，智能电动汽车收入为人民币206亿元，其他相关业务收入为人民币6亿元。
本季度，该智能电动汽车及AI等创新业务部分毛利率为26.4%，经营亏损人民币3亿元。
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